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用三缸玩运动 全新福克斯VS领克03

发布时间:2018-12-14 12:30编辑:澳门银河官网登录浏览(145)

      说到最近的紧凑级轿车市场上的新车谁最火?必须是全新福克斯与领克03。一位是在中国市场扎根多年的合资运动健将换代,一位是刚从日本富士赛道上市归来的“留学生”。运动在这两台车上都留下了很深的烙印。

      说到最近的紧凑级轿车市场上的新车谁最火?必须是全新福克斯与领克03。一位是在中国市场扎根多年的合资运动健将换代,一位是刚从日本富士赛道上市归来的“留学生”。运动在这两台车上都留下了很深的烙印。那么参考全新福克斯1.5T与领克03车型相差无几的售价,肯定会有许多追求运动的消费者在它俩之间产生犹豫。选择合资还是自主?同为1.5T三缸谁更好?领克03开起来有福克斯运动吗?正好,桶哥前不久刚试过这两台车,今天就来交出试驾报告吧。

      先试乘,再试驾,这是消费者在4S店试驾的常规套路,桶哥也按照这个惯例来。外形设计在这里桶哥就不做过多描述,总结起来就是:福克斯两厢ST Line看起来足够低矮运动,甚至有一种上代福克斯ST的感觉,很棒!而领克03则继承了领克家族设计风格,这套前脸设计用在03的轿车身上明显更加协调,再加上1.5T劲PRO版上的后扰流器设计,显得跑味十足。桶哥认为,全新福克斯ST Line两厢版看起来更有运动的精髓,而领克03则推荐各位购买1.5T劲PRO版本,因为真的很好看。

      坐进车内,看得见用得着的东西,领克03取胜。因为整个内饰无论是做工用料还是设计感都是领克品牌的强项,福特这边虽然改掉了上代车型肥大的中控台,但无论是看起来还是摸起来都还是长安福特一直以来的水准,有进步,但绝不出彩。

      但是值得一提的是,全新福克斯的乘坐感受相比领克03要好上不少,虽然领克03的轴距更长,但由于前排座椅过于厚实无形中侵占了不少后排腿部空间,使得两车后排空间相差无几。座椅部分,全新福克斯的座椅看起来并没有领克03那么战斗,并且更具有包容性,无论胖瘦驾驶者都能很自然地乘坐,而领克03的座椅首先材质更硬,其次对于身材较为宽大的驾驶者并不友好。后排同样如此,领克03的后排座椅坐垫明显偏短偏硬,虽然靠背角度不错,但相比起全新福克斯更加舒缓的角度,更长的坐垫以及更软的材质都败下阵来。总结静态部分,领克03更养眼,全新福克斯更适合乘坐。

      首先声明一下,桶哥试驾的全新福克斯和领克03分别为ST Line两厢版和1.5T劲PRO版,关于驾驶的所有结论也只适用于这两个版本。同为1.5T发动机,同为三缸,全新福克斯与领克03谁开起来更不容易露馅呢?我们一起来看。

      先抛出结论,在三缸机抖动控制上,全新福克斯取胜。我们知道,福特在欧洲市场推行三缸已经多年,那么他们自然会把比较成熟的技术用在这台三缸发动机上。开起来,在起步阶段福克斯的1.5T发动机就显得更够力(相比领克03),无论是起步还是中途加速都不会产生抖动感,并且起步阶段由于是传统自动变速箱,不存在像领克03双离合变速箱还需要等待结合的过程,一脚油门下去,全新福克斯明显更果断,并且此时发动机的噪音并不恼人。

      但是,全新福克斯也并非完美,虽然发动机部分表现优秀,但还是被这台福特自产8AT拖了后腿。首先由于档位数过多,变速箱在复杂路况驾驶时需要频繁换挡,8AT变速箱换挡的动作稍显明显,所以在日常驾驶全新福克斯开起来并不顺滑。

      而领克03虽说在起步低速工况下还是能感觉三缸的存在,不过一旦跑起来领克03的七速双离合变速箱换挡动作几乎无法察觉,并且由于是双离合变速箱,也使得领克03无论从加速数据以及实际体感上都比福克斯更加有力。虽然领克03的发动机噪音相比全新福克斯更大也更不悦耳,但二者都控制在一个优秀的水平内。值得一提的是领克03的风噪和路燥都要比全福克斯控制得更好,所以整体领克03车内更安静。总结一下,全新福克斯的发动机更动静更小,而领克03跑起来后更顺更高级。这里再提一点,虽然两台车的刹车成绩都非常优秀,但全新福克斯的刹车踏板脚感并不自然,头段制动力过大,略显突兀,而领克03的刹车踏板就要好很多,全域都非常均匀自然,值得点赞!

      前不久,领克03在日本富士赛道上市。那么对于这款产品,相信领克高层也希望它主打年轻运动化市场,在加上不少媒体对领克03的运动性都表示了很大的褒奖,那么今天我们就来看看领克03相比起这个级别传统的“运动健将”福克斯能否在操控性上实现超越呢?

      首先是转向手感:全新福克斯的转向手感明显比领克03更好。虽然在转向力度上领克03更轻,但随着车速加快阻尼并未加重到可以让人安定的程度,所以领克03在转向部分会给人一种发飘的主观感受,在加上领克03转向虚位很小,车头响应也很快,那么这种轻快的感受或许并不适合所有人,特别是追求稳重的驾驶者以及新手。(这里希望领克能够对03的转向进行优化)

      而全新福克斯在转向手感上明显更加完善。首先,全新福克斯虽然转向没有领克03那么轻巧,但全域的全速度段的转向手感都更加自然柔和,并且随着车速加快阻尼也会加大到让所有驾驶者感到安定的程度。再加上极为自然的回中力度,全新福克斯转向恰到好处的虚位可以让你写意地开,而精准的车头指向性也可以满足大部分激烈驾驶。

      说完转向,我们再来说说底盘表现。首先,全新福克斯的表现维持了福特品牌一贯的紧凑感,不同于本田的硬,全新福克斯更多是在保证底盘足够柔韧的基础上再去完成操控调教,而这一点结果无疑是喜人的。首先,全新福克斯车身重心足够低矮,在过弯时侧倾相比领克03更小,也更有信心,再加上前面说到出色的转向手感,有一种专门为弯道而生的感觉。若是全新福克斯的动力衔接能做得更好一些的话,驾驶乐趣还会有进一步提升。

      领克03的底盘表现虽然同样非常平衡,但在过弯时侧倾还是稍大(相比福克斯),并且以驾驶乐趣的角度来看,领克03的在激烈过弯或者高速变道后,车身回位并没有全新福克斯那么干脆,所以运动性考量的线的底盘表现是不如全新福克斯的。不过值得一提的是领克03的底盘在应对较差路况时的表现处理会更加柔韧,前后排的过滤减速带的能力更加一致,所以领克03的舒适性明显占上风。最后,单纯论操控可驾驶起来的爽快感,还是全新福克取胜,但领克03的底盘也有全新福克斯80%的功力,再加上出色的包容性和舒适性,不失为更全面的选择。

      说了这么多,相信大家也对全新福克斯和领克03开起来如何有了一个大致的映像。车无完车,这两款车有各自出彩的地方,也都存在着一些硬伤。开个玩笑,桶哥认为若是能够把这两台各自的优点综合一下,那么或许国内A级运动轿车市场就会诞生一款“最强”的产品。但回归现实,这两款车怎么选呢?如果你对操控的要求非常极致,并可以为此忽略一切,那么全新福克斯明显更适合你。但若你只想选择一台有运动味的紧凑级轿车,并且对科技装备配置非常看重的线则展现出了更加强大的综合实力。

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