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来场“G地对决” BJ80奔驰G级冰原共舞

发布时间:2019-01-27 00:24编辑:澳门银河官网登录浏览(64)

      当下最热的话题就当属“啥是佩奇?”了,这一话题源自近两年来热播的儿童动画片《小猪佩奇》。为什么在开篇谈到佩奇呢?因为我们今天为大家带来的这两台车,像极了小猪佩奇中的兄弟俩,“佩奇和乔治”,他们长得有些相似,也同样拥有极高的关注度,它们的关系像兄弟一样,它们就是北京(BJ)80和奔驰G级。可能大家听到“BJ80”就会说,北京(BJ)80跟奔驰G除了长得像之外,还有什么可比性吗?大家千万别看不起BJ80。今天我们就来到了冰天雪地的海拉尔,目的就是来体验一下北京(BJ)80,究竟大G能干的,BJ80行不行?滑动滚轮开启BJ80和奔驰G级的冰原共舞吧!

      本期试驾,我除了会为大家带来北京(BJ)80在越野方面上的驾控表现,同时我们也请到了奔驰G63AMG,下面就来看看,在冰原上奔驰G级能带领北京(BJ)80走到什么样的地方。

      如果不是BJ80车头上的“北京”二字,你一定很难跟它身边的上代G级区分开来,一样的方方正正,一样的凶悍气势。众所周知,北京BJ80和奔驰G级,同为各自家族中的旗舰级硬派越野车,在家族中的地位自然不用多说,都承载着家族的荣誉。

      我们都知道,奔驰G级衍生于最早的军用版车型,而北京(BJ)80的设计也同样蕴含军车格调。与奔驰G级相同的军工血统,铸就了北京(BJ)80经典的灵魂。和奔驰G级一样,这两台车在路上,都是能令人感到一股威武气息的越野车。

      本次试驾的车型为:2018款 北京(BJ)80 2.3T自动珠峰版,该配置为2018款全系最顶配车型,厂商指导价格为:39.60万元。

      它的老大哥,奔驰G级,为了增强外观的一致性,我们并没有选择全新一代G级,而是选择了上代G63车型。因为上代车型才更能够体现硬派气息和几十年不变的经典外观传承。

      说到奔驰G级,其实它在国内已经被神话了,这并不是说奔驰G级不好。我坚定的认为,它是硬派、豪华越野车中的标杆。并且,奔驰G也是很多人心仪的梦想之车。但它近160万元的起售价格,注定不是大部分人能够接受的,也许对于绝大多数人来说,它只是一个梦想吧。但北京(BJ)80就不同了,也许很多G级车的车迷会觉得北京(BJ)80的设计与G级太过相似,为什么国货不能原创度高一些?但很矛盾的是,你们不就是喜欢这种方方正正的硬派设计吗?

      说到硬派越野,首先就要强调一个“硬”字,硬朗的车身线条,在气势上就能压倒一众对手。就好像“小G”全新吉姆尼一般,这就是硬派越野该有的样子。

      本次试驾的车型为:2018款 北京(BJ)80 2.3T自动珠峰版。该配置为2018款全系最顶配车型,厂商指导价格为:39.60万元。看到这里大家又会觉得贵,近40万的价格有很多选择,为什么要买BJ80顶配?当然了,顶配车型的舒适性配置更高,但是务实的你其实只需要选择入门车型;售价29.80万元的2.3T自动尊贵型就够了。它依然是非承载式车身(这可是硬派SUV的标配),也同样配备上坡辅助陡坡缓降等越野辅助功能。

      奔驰G级从初代车型延续至今的“方盒子”设计,着实迷倒了不少男男女女,一个能让男女老少各年龄层通吃的外观设计,也算是车坛神话了吧。

      我们都知道,作为硬派越野车而不是城市SUV,它们除了要有一个硬汉外观之外,还必须有非承载式车身的“入门条件”,奔驰G级自然是当之无愧的同级王者,从诞生之日起至今,非承载式车身和前后整体桥式悬挂的基因便一直伴随它。北京(BJ)80同样配备了非承载式车身和后整体桥悬挂。如果说奔驰G级已然在硬派越野车中登峰造极,那么再分析一下价位,北京(BJ)80则对于越野爱好者来说门槛更低。

      相比之下,北京(BJ)80的设计也同样硬派强悍,整车的金属感很强,给人的视觉感受很扎实,气势上绝不输奔驰G级。

      选BJ80之后,哪些亮点你可以跟朋友炫耀呢?外观自然不用多说了,跟老款G级简直是傻傻分不清楚,开出去绝对有面子。方头方脑的设计是硬派越野的必选项,这一点是城市SUV所望尘莫及的。

      我们可以看出,北京(BJ)80绝非是照搬奔驰G级的设计,在中网、大灯组和前保险杠设计上都应用了北京汽车家族化设计元素,“U”形中网设计也使BJ80的前脸立体感更强。

      外挂式备胎是最能体现硬派越野本色的设计,同时这种设计也更加实用,不会占用车内空间。可以看到,尾部设计上,奔驰G与BJ80的区别还是挺明显的,G级采用的是横置尾灯,而BJ80则采用纵置设计。同时,BJ80尾部的双拖车钩也是非常实用的设计。

      奔驰G级最经典的元素除了方方正正的外观,就是性感的机械门锁声音了,关上车门的一刹那,清脆的锁扣撞击声也是奔驰G级传承至今的经典元素之一。

      采用相同结构的BJ80同样可以营造出机械感十足的金属撞击声。与G级不同的是,BJ80的门锁声更清脆,而G级锁扣的声音则更低沉。请注意!买了BJ80,一定要让朋友们都来听听这门锁声,他们一定除了羡慕还是羡慕。

      北京(BJ)80的A柱拉手和电动脚踏板的设计真的是太贴心了,这两个设计在全新奔驰G级上都是没有的,如果驾驶这台车的是一位女车主的线更加友好。

      除了高颜值之外,高配置也是一大优势。大尺寸中央液晶屏、前排座椅加热/通风、硬派十足的内饰设计,木纹+缝线工艺的细节做工,加上BJ80的机械质感门锁声,我敢说光听声音,BJ80和G级简直就是“双兔傍地走,安能辨我是雌雄”。

      中控设计上,本次试驾的2017款奔驰G63采用了十分具有硬汉风格的内饰造型,小尺寸中央液晶屏的显示效果比较一般,当然,全新G级已经换装了奔驰家族式双12.3英寸液晶屏,视觉效果得到显著提升。

      北京(BJ)80的内饰设计,豪华兼顾硬派,横平竖直的仪表走线和方方正正的中控区域,都给人一种成熟稳重的既视感,相比之下,BJ80反而更加顺应国人的审美。

      总结一下外观和内饰,作为一台硬派越野车来看,BJ80可以说是该有的都有了。笔直硬朗的车身外部线条,展现了军工世家应有的姿态。同时,贴心的A柱拉手和电动脚踏板也展现了铁骨柔情的人性化一面。开关车门时,清脆的机械撞击声,也使BJ80的气场凌驾于同级竞品之上。

      我觉得,大家最关心的除了外观内饰之外,就是这台BJ80究竟有没有越野能力?能不能带上一家人翻山越岭走烂路?首先我可以明确的告诉大家,有,完全没问题!还有一个重要的问题就是,大G能去的地方,BJ80能不能去?我觉得,这个问题最为关键。对于我来说,至少北京(BJ)80敢去的地方,大G车主不一定舍得去。大家肯定会问为什么?答案很简单,毕竟大G维修和BJ80维修的成本是不一样的。所以,BJ80才是更适合大众的硬派越野。多说无益,来看过北京(BJ)80和奔驰G级的冰原共舞之后,你就会有答案了。

      在这个模拟交叉轴的环境中,我们可以明显看到,奔驰G级拥有很长的悬挂行程,这就令G级在经过交叉轴路况时,能够迅速的将车轮接地,尽量减少车轮空转,为脱困提供了强有力保障。

      同样在模拟交叉轴路况下,北京BJ80的悬挂行程虽没有达到奔驰G级的水平,但表现也是可圈可点了,前悬挂可压缩范围很长,后悬挂的下探长度也足以令人满意。

      先来介绍一下动力,动力系统方面,北京(BJ)80搭载了源自萨博技术的2.3T涡轮增压发动机,其最大功率184kW(250Ps)/5300rpm,最大扭矩350Nm/1900-4500rpm。传动系统匹配了来自爱信的6挡手自一体变速箱。而非承载式车身结构下的底盘则分别采用了双横臂式扭杆弹簧独立前悬挂,和整体桥式的五连杆螺旋弹簧非独立后悬挂。

      这台源自萨博技术的2.3T涡轮增压发动机,其最大功率184kW(250Ps)/5300rpm,最大扭矩350Nm/1900-4500rpm。

      而奔驰G级则搭载了强大的5.5T V8双涡轮增压发动机,最大功率420kW(571Ps)/5500rpm,峰值扭矩760Nm/1500-5000rpm。从动力总成上看,搭载2.3T涡轮增压发动机的北京(BJ)80完全不是对手,但从实际驾驶感受上他们各有各的特色,可以简单来讲,奔驰G拥有强大的动力储备,而北京(BJ)80则胜在更加轻量化的车身和灵巧的油门调校,使二者开起来各具特长。

      在大多数情况下,奔驰G级仅通过电子限滑就可以完成脱困,在极易陷进车辆的沙地中蠕行,奔驰G级依靠强大的扭矩和较宽的轮胎宽度,在沙地中犹如坦克般行进。

      BJ80的后桥配备伊顿式差速锁,当车速低于30km/h,一侧轮胎出现附着力较低,两侧轮速差超过100rpm/min时,会自动锁止,驱动力还是可以传导至有附着力的另一侧车轮,帮助其完成脱困。

      经过搓板路时,在车内可以体验到有别于承载式车身的颠簸感,你能感觉到悬挂正在经历着频繁压缩,但并不会感觉到车架扭曲而产生的狼狈跳跃。

      得益于专业的分时四驱系统和坚固的非承载式车身,在表面坑洼不平的非铺装道路上疾驰,北京(BJ)80的底盘仍表现出了很好的抗冲击能力。我认为,换句话说,对于没有越野经验的人或者是越野经验不足的人来说,BJ80更好上手,至少你不会考虑它高昂的维修费。

      依靠电子限滑功能,北京(BJ)80也并没有在松软的沙坑中陷车,全程可以感觉到它虽然并不像奔驰G级那般轻描淡写,但也可以用从容不迫来形容。来场雪中漫舞,还是轻而易举的。

      与此同时,采用分时四驱系统的北京(BJ)80还提供了两驱、高速四驱和低速四驱(扭矩放大)三种驾驶模式选择。并且通过旋钮操作即可实现电动分动箱的挂/脱工作。对于入门级越野爱好者来说,这种形式虽然并不能带来强大的脱困能力,但应付大部分路况还是完全没问题的。

      也许大家看过之后,一定会觉得我这两台价位并不属于同一“量级”的选手,如何同台竞技呢?而我必须要表述我的想法,奔驰G固然是同级车型的标杆级产品,甚至可以说奔驰G级在同级已经难觅对手。如果我有足够的钱,当然会选择奔驰G级。但对于大多数家庭来说,奔驰G级还是遥不可及的。那么跟奔驰G级外观如此相像的北京(BJ)80是否值得拥有呢?国货北京(BJ)80除了价格上的优势外,同样有能力带你入疆进藏翻山越岭。在完成自己2019年“小目标”的同时,也不要忘记心中的诗和远方,而看过今天的试驾,你是否也觉得,并非只有奔驰G级才能带你奔向诗和远方,门槛更低的北京(BJ)80也行。

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