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他还与伊索塔弗拉西尼签定合同

发布时间:2018-11-08 22:16编辑:进口汽车浏览(122)

      Ugo Zagato在15岁时成为德国一家车身制造厂的学徒,并于1909年回到故乡意大利,插手位于瓦雷泽的Carrozzeria Varesina,其时这家制造厂以设想公交车而闻名。一战期间,他就职于都灵的一家飞翔设备出产公司,担任部分司理。这段履历使他更深刻地领会了空气动力学和轻型机关的工艺,后来他在1919年成立了本人的制造厂,并基于菲亚特501底盘制造出了本人的定制车身。

      Zagato初次在1955年的日内瓦车展上展现了他们的最新创作1955年款玛莎拉蒂A6G/2000,这款车利用了并世无双的spyder车身。一经表态,它就吸引了Juan Peron的留意,他但愿买下这部车,还要求在将车发还他的家乡阿根廷前,对车做一些改动,使其精美绝伦;为此,这部车又被送回制造厂,Zagato对一些细节略微做了改动:革新之处包罗新型前格栅、挡风玻璃和策动机罩进风口。第二次出厂后,能够说,它看起来比在日内瓦展出时更完满。但可惜的是,因为家喻户晓的缘由,Peron无法取车了,最终他又回到了Carrozzeria Zagato的手中。

      大概玛莎拉蒂称得上幸运,由于它最出名的底盘降生于意大利车身制造商立异和成长的环节期间。其时制造的车身与20世纪30年代车型的凸出式翼子板和棱角分明的外形不同很大,它们的设想愈加奢华和斗胆。良多车身制造商为Maserati制造了各类车身,他们包罗Farina、Frua、Allemano和Vignale, 当然此中最出名的要数Zagato。每个车身制造商出产的车身外观都大不不异,不外有一丝的是大都都配备了Maserati极具辨识度的卵形格栅、大灯和尾灯组合。

      这期间,Zagato已为阿尔法罗密欧创立了本人的制造厂,利用菲亚特501底盘制造了一款定制车身。在此期间,他由于阿尔法罗密欧建筑车身而立名;与此同时,他还与伊索塔弗拉西尼签定合同,为其制造卡车驾驶舱,他们的合作关系不断到二战期间Zagato工场被炸毁才竣事。而Ugo和他的儿子Elio在1946年又重建了制造厂,恢复为阿尔法罗密欧和菲亚特制造车身的工作,后来Zagato为法拉利建筑车身,最出名的即是独领风流的250GTZ车身。

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